Entendamos la batería del automóvil Start-stop y el sistema Start-stop

Hoy en día hay tantos semáforos en la carretera que a veces pasamos más tiempo esperando el semáforo en rojo que conduciendo. En respuesta, en Europa, donde se desarrolla la industria del automóvil, se han desarrollado sistemas automáticos de parada y arranque para reducir el ralentí innecesario y reducir las emisiones mientras se ahorra combustible.

Esto suena como una buena idea, pero no lo es: es fácil perder el tren si no sabe cómo usar y mantener un sistema de arranque y parada, que incluso puede dañar el motor, el arranque y la batería.

Breve introducción del principio de funcionamiento común de inicio y parada

El sistema start-stop tiene principalmente un motor de arranque mejorado con una batería AGM, motor de arranque de encendido directo por aspersión de cilindro SISS, activación de potencia BSG y motor/generador integrado ISG.

El sistema start-stop más primario y ampliamente utilizado -batería AGM + motor potenciado.

En concreto, el sistema start-stop se denomina ralentí-stop, y para arrancar el motor se utiliza el arrancador auxiliar principal y la batería AGM (batería reforzada).

Dado que esta forma no es muy diferente del modo normal de arranque del vehículo, la batería y el motor de arranque deben soportar una gran presión y necesitan más sensores y control de detección del controlador. Esta forma es la más importante para fortalecer los motores de arranque y las baterías.

La mayoría de este tipo de sistema start-stop utiliza un arrancador de combinación de separación, es decir, cada vez que se necesita combinar el engranaje de arranque con el volante, aumenta la presión de trabajo del arrancador, de modo que se debe esperar la velocidad del motor. velocidad a cero (el sistema de arranque y parada parcial utiliza un tipo de enlace común, la velocidad del motor no necesita caer a cero y el motor se puede activar a cualquier velocidad).

Por lo tanto, el arrancador necesita fortalecer su durabilidad, utilizando un tipo de imán permanente, fortalecer la cantidad de horquillas, aumentar la cantidad de cepillos y fortalecer el engranaje y otras medidas para que el arrancador experimente una alta intensidad. Por lo tanto, los vehículos equipados con tales sistemas start-stop tienen un motor de arranque que es más duradero que un motor de arranque convencional, con una vida útil de hasta 300 000 ciclos.

Además, la batería también debe fortalecerse especialmente, para que pueda cargarse y descargarse rápidamente, pero también necesita tener una alta capacidad para hacer frente a la parada del motor del automóvil con trabajo eléctrico.

Comúnbaterías de plomo ácidono pueden descargar múltiples corrientes en el tiempo de descanso, y sus particiones no pueden permitir que las ionosferas pasen rápidamente.Por lo tanto, un coche con función start-stop requiere una batería de mayor capacidad.

Tecnología AGM (separador de fibra de vidrio adsorbido) y tecnología EFBagua batería de llenado) puede aumentar en gran medida la capacidad nominal de almacenamiento de la batería.

Los vehículos que utilizan el sistema start-stop utilizan principalmente baterías de plomo-ácido AGM con separadores de fibra de vidrio ultrafina.Esta batería de plomo-ácido AGM tiene una alta resistencia al ácido, el electrolito de adsorción es más fuerte, para lograr una resistencia interna más pequeña, prolongar la vida útil de la batería cansada de plomo-ácido; Lo que es más importante, su rendimiento de descarga profunda es bueno, lo que permite un breve período de descarga de corriente grande y frecuente.

En esta etapa, la batería de plomo-ácido AGM se utiliza para resolver los dos problemas principales de arranque y parada del sistema de arranque y parada, a saber, gran corriente y salida frecuente. Sin embargo, la tasa de autodescarga de la batería es alta y la tasa de descarga mensual es del 3-5%. Cuando el período de almacenamiento supera los 6 meses, debe recargarse. Por lo tanto, los vehículos equipados con sistema start-stop deben usarse y mantenerse con cuidado.

Al mismo tiempo,coche con el sistema de arranque y parada necesita cuidar la batería de arranque y parada, vale la pena señalar quecuando reemplace la batería de inicio y parada, no cambie a baterías ordinarias, de lo contrario, el sistema de arranque y parada causará un gran impacto.