Entendamos la batería de automóvil Start-stop y el sistema Start-stop

Hoy en día hay tantos semáforos en la carretera que a veces pasamos más tiempo esperando el semáforo en rojo que conduciendo. En respuesta, en Europa, donde se desarrolla la industria automovilística, se han desarrollado sistemas automáticos de arranque y parada para reducir el ralentí innecesario y reducir las emisiones al mismo tiempo que se ahorra combustible.

Esto suena como una buena idea, pero no lo es: es fácil perder el rumbo si no sabes cómo usar y mantener un sistema de arranque y parada, que puede incluso dañar el motor, el motor de arranque y la batería.

Breve introducción del principio común de inicio y parada de funcionamiento.

El sistema start-stop tiene principalmente un arrancador mejorado con una batería AGM, motor de arranque con encendido por pulverización directa de cilindro SISS, activación de energía BSG y motor/generador integrado ISG.

El sistema start-stop más primario y más utilizado: batería AGM + motor mejorado.

Para ser precisos, el sistema start-stop se llama inactivo-stop, y el arrancador principal y la batería AGM (batería reforzada) se utilizan para arrancar el motor.

Dado que esta forma no es muy diferente del modo de arranque normal del vehículo, la batería y el motor de arranque deben soportar una gran presión y, al mismo tiempo, necesitan más sensores y control de detección del controlador. De esta forma es la más importante para reforzar los arrancadores y las baterías.

La mayoría de este tipo de sistema start-stop utiliza un arrancador combinado de separación, es decir, cada vez que es necesario combinar el engranaje de arranque con el volante, aumenta la presión de trabajo del arrancador, de modo que se debe esperar a que el motor alcance la velocidad del motor. velocidad a cero (el sistema de arranque y parada parcial utiliza un tipo de unión común, no es necesario que la velocidad del motor caiga a cero y el motor se puede activar a cualquier velocidad).

Por lo tanto, el motor de arranque necesita fortalecer su durabilidad, utilizando un tipo de imán permanente, fortalecer el número de horquillas, aumentar el número de escobillas y fortalecer el engranaje y otras medidas para hacer que el motor de arranque experimente una alta intensidad. Así, los vehículos equipados con este tipo de sistemas start-stop tienen un motor de arranque más duradero que un motor de arranque convencional, con una vida útil de hasta 300.000 ciclos.

Además, la batería también debe reforzarse especialmente para que pueda cargarse y descargarse rápidamente. pero también necesitan tener una alta capacidad para hacer frente a la parada del motor del coche con trabajo eléctrico.

Comúnbaterías de plomo-ácidono pueden descargar múltiples corrientes en el tiempo de pausa y sus particiones no pueden permitir que las ionosferas pasen rápidamente.Por tanto, un coche con función start-stop requiere una batería de mayor capacidad.

Tecnología AGM (separador de fibra de vidrio adsorbida) y tecnología EFB (mejoradaagua llenado de la batería) puede aumentar en gran medida la capacidad nominal de almacenamiento de la batería.

Los vehículos que utilizan el sistema start-stop utilizan principalmente baterías de plomo-ácido AGM con separadores de fibra de vidrio ultrafinos.Esta batería de plomo-ácido AGM tiene una alta resistencia a los ácidos, el electrolito de adsorción es más fuerte, para lograr una resistencia interna más pequeña y prolongar la vida útil de la batería de plomo-ácido cansada; Lo más importante es que su rendimiento de descarga profunda es bueno, lo que permite un breve periodo de tiempo de descarga frecuente de gran corriente.

En esta etapa, la batería de plomo-ácido AGM se utiliza para resolver los dos principales problemas de arranque y parada del sistema de arranque y parada, a saber, gran corriente y salida frecuente. Sin embargo, la tasa de autodescarga de la batería es alta y la tasa de descarga mensual es del 3-5%. Cuando el período de almacenamiento supera los 6 meses, es necesario recargarlo. Por lo tanto, los vehículos equipados con sistema start-stop deben utilizarse y mantenerse con cuidado.

Al mismo tiempo,auto con el sistema de arranque y parada es necesario cuidar la batería de arranque y parada, vale la pena señalar queAl reemplazar la batería de arranque y parada, no la cambie por baterías normales.De lo contrario, el sistema de inicio y parada causará un gran impacto.