¡Múltiples beneficios! Los gigantes de las baterías "luchan ferozmente" en el campo de los vehículos comerciales

Según los datos de la Asociación de automóviles de China, el volumen de ventas internas de vehículos de energía nuevos en China desde enero hasta agosto de este año alcanzó 6.219 millones, un aumento interanual de 33,8%. Entre ellos, el volumen de ventas internas de vehículos de pasajeros energéticos nuevos alcanzó 5.916 millones, un aumento anual de 33,6%, lo que representa el 45,6% del volumen de ventas nacionales totales de pasajeros vehículos; el volumen de ventas nacionales de vehículos comerciales de energía nuevos alcanzó 303,000, un aumento interanual de 38,4%, contable para sólo el 15,1% del volumen de ventas internas total de vehículos comerciales.

¡Múltiples beneficios! Baterías gigantes "luchar ferozmente" en el campo de vehículos comerciales

En agosto de este año , China's las ventas internas de automóviles de pasajeros energéticos nuevos alcanzaron 949,000 unidades, lo que representan el 54,4% del las ventas nacionales totales de coches de pasajeros; las ventas nacionales de vehículos comerciales de energía nuevas alcanzaron 41,000 unidades, lo que representan el 20,8% de las ventas nacionales de vehículos comerciales.

Desde la vista de Battery China, en comparación con los nuevos automóviles de pasajeros energéticos que han ocupado la mitad del mercado de automóviles de pasajeros en un solo mes, la tasa actual de penetración mensual de vehículos comerciales de energía nueva ha excedido una quinta parte del mercado de vehículos comerciales, y allí hay un gran espacio para crecer.

En este contexto,, las compañías líderes en baterías de energía, incluidas CATL, EVE Energy, Ruipu Lanjun, Lanjun New Energy, Lishen Battery% 2c Guoxuan High-tech, Fudi Battery, y Zhongxinhang, están aumentando su diseño en el mercado de vehículos comerciales, enfocándose en el nuevo mercado de vehículos comerciales energéticos. Con el aumento continuo de la tasa de penetración de vehículos comerciales de energía nueva, el cortina del "batalla fiera" en el mercado de baterías eléctricas para vehículos comerciales se ha abierto silenciosamente.

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Los vehículos comerciales eléctricos ganan impulso en el hogar y en el extranjero

En términos del mercado , los vehículos comerciales eléctricos son actualmente la fuerza principal de los vehículos comerciales de nuevas energías, incluidos los camiones eléctricos, electric autobuses, etc. No solo el mercado interno tiene un gran potencial de crecimiento, sino algunos mercados extranjeros también muestran una tendencia de demanda creciente , y las compañías de automóviles convencionales también continúan aumentando sus inversiones.

En el mercado nacional de vehículos comerciales de energía nueva , muchos fabricantes de automóviles han obtenido sobresaliente. Gigantes de vehículos comerciales tradicionales como Foton Motor, Dongfeng Motor , FAW Jiefang, y Sinotruk han continuado ejerciendo su fuerza en el nuevo campo de energía; nuevas fuerzas como Yuancheng Nueva Energía Los vehículos comerciales han aumentado rápidamente en los últimos años; los fabricantes de automóviles como JAC Motors y Jiangling Motors también han demostrado una fuerte competitividad en los nuevos modelos. pista de vehículos comerciales energéticos.

En el mercado extranjero de vehículos comerciales de energía extranjera , las estadísticas del Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT) muestran que en 2023, los 27 Los Estados miembros de la UE vendieron un total de 2,600 camiones de servicio pesado sin emisiones, que representan el 0,9% de las ventas de camiones de servicio pesado en el mismo período, la mayoría de los que eran modelos eléctricos.

También se informa que Europa planea reducir las emisiones de dióxido de carbono de vehículos pesados en un 45% para 2030 en comparación con 2019. Como un resultado, se espera que los vehículos eléctricos en este campo continuen creciendo rápidamente, lo que ayudará al mercado europeo a lograr los objetivos de reducción de carbono antes mencionados.

En cuanto a las compañías de automóviles , Daimler Trucks declaró recientemente que planea vender 30,000 camiones eléctricos para 2030, lo que representa la mitad de las ventas anuales de la empresa' en el mercado europeo.

El Grupo Volvo, un gigante internacional de vehículos comerciales con sede en Suecia, opera principalmente camiones, autobuses, equipos de construcción, barcos y industriales motores. Su transformación de electrificación comenzó en el campo de camiones de servicio pesado, y luego popularizó la electrificación y la tecnología de arquitectura inteligente a otros áreas de negocios.

Tomando los camiones pesados como ejemplo , Volvo Trucks ha lanzado varias versiones eléctricas puras del FL, FE, FM y Serie FH. Los datos muestran que el volumen total de entregas de vehículos y máquinas Volvo Group's aumentó en un 128% a 4,996 unidades en 2023. Volvo reveló que muchas empresas de logística locales en Suecia han comprado Volvo Group's camiones, y la demanda de puro Los camiones eléctricos en el mercado está aumentando rápidamente.

Se puede ver a partir de los datos relevantes que los vehículos comerciales eléctricos ahora se han convertido en el enfoque del diseño de las compañías de vehículos comerciales principales. Esto también proporciona un nuevo amplio escenario de aplicaciones de baterías para las empresas de baterías energéticas en la feroz competencia en el campo de los vehículos eléctricos de pasajeros.

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Se lanzan nuevos productos de baterías para vehículos comerciales uno tras otro

En actualidad,, muchas compañías nacionales de baterías de energía están acelerando su diseño en el campo de vehículos eléctricos comerciales, y nuevos vehículos comerciales específicos Las baterías se lanzan una tras otra.

En la Exposición Internacional de Transporte de Hannover 2024 (2024 IAA), CATL lanzó los productos de la serie de baterías Tianxing (versión de camiones de servicio pesado Tianxing ) para el mercado de camiones pesados, con una autonomía de 500km. Entre ellos, la versión de larga vida tiene una batería de 15 años o 2,8 millones de kilómetros, y la versión sobrealimentador tiene la capacidad de cargar al 70% en 15 minutos.

En el campo de camiones pesados , CATL también lanzó el intercambio de baterías Qiji el año pasado , incluido el bloque de intercambio de baterías Qiji, Qiji estación de intercambio de batería y plataforma en la nube Qiji.

Además de sus baterías para camiones de servicio pesado, CATL también lanzó el Tianxing Supercharger y las baterías Tianxing Long-Endurance para vehículos ligeros de logística comerciales% 2c así como la batería del autobús Tianxing este año.

Akin Li, presidente ejecutivo de CATL's overseas business, dijo que la empresa ha cooperado con varios fabricantes europeos, incluido Daimler Trucks, Vehículos Comerciales Volkswagen y Autos Volvo.

También en la exposición IAA 2024 , Ruipu Lanjun lanzó su sistema de batería para vehículos comerciales "GRANDE BANCO". El sistema está especialmente desarrollado para el mercado europeo y tiene soluciones combinadas flexibles y cambiables para cumplir los requisitos de rendimiento de /medio pesado 2camiones de vuelo en diferentes escenarios de aplicación.

Se informa que el sistema de batería tiene una densidad de energía de más de 210Wh/kg. El sistema principal de 500kWh puede soportar camiones de servicio pesado con una alcance de más 500km y una alcance máxima de más 600km. Tiene rendimiento de carga rápida 2C y puede alcanzar 10%-80% 25 cargas rápidas en 18 minutos. Tiene función de monitoreo de seguridad activa para prevenir la propagación de descontrol térmico y puede lograr un funcionamiento estable en -35℃. Tiene un ciclo de vida de más 5,000 veces y una vida de servicio de más de 10 años.

En mayo de este año,, EVE Energy lanzó su supercargador de batería para vehículos comerciales - batería de código abierto, que cubre diferentes modelos de vehículos comerciales como los pesados camiones y camiones ligeros. Según los informes, la batería utiliza tecnología de sobrealimentador 3C , que se puede cargar del 20% al 80% 25 en 15 minutos; la vida del ciclo es hasta 7,000 veces, que es aproximadamente el dos de la vida de los productos convencionales. EVE Energy dijo que el negocio de baterías para vehículos comerciales es uno de sus principales negocios de baterías eléctricas.

Según el informe semestral de Yiwei Lithium Energy, su primer modelo de operación cooperativa global (CLS) proyecto ha comenzado la construcción en Mississippi, los Estados Unidos , y construirán una fábrica de pilas de fosfato de litio con una capacidad de producción anual de aproximadamente 21 GWh.

El proyecto es invertido conjuntamente por EVE Energy, Daimler Trucks, Paccar y Cummins. La empresa conjunta obtendrá la licencia para la producción , fabrica y ventas de pilas de EVE Energy y paga la tarifa de licencia según lo acordado. Las pilas de batería que produzca serán utilizado principalmente en el campo de vehículos comerciales norteamericanos.

Guoxuan High-tech ha lanzado su última generación de productos de caja estándar de batería con clasificación G para camiones híbridos pesados, que cuentan con rendimiento de sobrealimentación 4C% 2c puede recargarse al 80% de capacidad en 12 minutos, y aún puede funcionar normalmente en un -35°Medio ambiente C .

Además,, China New Aviation ha lanzado su vehículo comercial "Zhiyuan" productos de la serie, incluido el sistema de batería de alta capacidad para camiones ligeros Zhiyuan y el sistema de baterías estándar para camiones pesados Zhiyuan . Entre ellos , el Zhiyuan camión ligero sistema de batería de alta capacidad paquete de batería individual cubre de 100 a 180 grados de electricidad.

En términos de volumen de envío, Lanjun New Energy ha obtenido un bien este año. En la primera mitad de 2024, su potencia de vehículos comerciales los envíos de baterías alcanzaron 3GWh, clasificando primero en el nuevo campo de camiones de energía pesados en términos de volumen de envío.

De hecho,, detrás del diseño activo de las empresas líderes, también hay muchas políticas favorables en el país.

En julio de este año,, el Ministerio de Transporte y otros ministerios emitieron conjuntamente la "Implementación de reglas para subvenciones para autobuses urbanos de nueva energía y renovaciones de baterías eléctricas" , apoyando la renovación de autobuses urbanos con vehículo con una antigüedad de 8 años o más y el reemplazo de baterías de energía por nuevas autobuses urbanos de energía, con un subsidio promedio de 60,000 yuanes por vehículo.

En el mismo mes, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Hacienda emitieron la "Aviso sobre la Implementación del Desguace y Renovación de Camiones Comerciales Antiguos" , proporcionando subsidios financieros para el desguace y renovación de camiones comerciales viejos con emisiones nacionales III y inferiores.

El 28, de agosto las Oficinas Generales del Ministerio de Transporte, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Hacienda, y el Ministerio de Comercio emitió conjuntamente la "Aviso sobre la mejora adicional del desguace y renovación de camiones comerciales viejos y usados" , que también se considera como los detalles operativos de la política de reemplazo de camiones de julio. Posteriormente, la implementación de la política de reemplazo en varias provincias, municipios, y regiones autónomas se aceleró.

El "Opiniones del Comité Central del CPC y del Consejo de Estado sobre la aceleración de la transformación verde integral del desarrollo económico y social" también mencionó la promoción de la electrificación de vehículos de servicio público urbano; acelerando la eliminación de vehículos de transporte antiguos y promoviendo el flete de emisiones cero.

Expertos de la industria dijeron que el mercado de vehículos comerciales eléctricos está en una etapa de desarrollo rápido, beneficiándose del progreso tecnológico, crecimiento de la demanda del mercado y promoción de políticas , y tiene amplias perspectivas de aplicación en la logística urbana, fletes, transporte público y otros campos. Debe mencionarse que las comerciales los vehículos y los vehículos de pasajeros son diferentes en el chasis carga, velocidad de conducción, rango de crucero, potencia rendimiento, etc., y hay también grandes diferencias en terminales de carga y tendido de líneas de carga, lo que plantea grandes desafíos para las baterías de vehículos comerciales.

En condiciones de carretera complejas, cómo aliviar la ansiedad de carga de vehículos comerciales eléctricos, extender la vida de la batería, y reducir el peso de la batería y El coste será la principal manifestación de la competitividad de las empresas de baterías energéticas.