¿Por qué las baterías de plomo-ácido se utilizan en los automóviles como baterías de arranque? ¿Podemos usar baterías de litio?

P:¿Se pueden reemplazar las baterías de plomo-ácido por baterías de litio en los vehículos de combustible para resolver el problema de la escasa durabilidad de la batería de arranque?

Generalmente, después del apagado del vehículo,elmayor frecuencia de uso del coche, el mayor frecuencia de reemplazo de la batería. Por lo tanto, la gente suele preguntar: ¿Se pueden utilizar baterías de litio en lugar de baterías de plomo-ácido para las baterías de arranque de los automóviles?

Decir que no sería demasiado absoluto. Conel desarrollo y mejora de la tecnología de producción de baterías de litio, cada vez másbaterías de 12VAhora se producen, es decir, baterías de litio. Sin embargo, algunas personas pueden decir que"Las baterías de litio no son seguras.". En los últimos años, a menudo se han producido algunos accidentes de seguridad con las baterías de litio, lo que hace que el rendimiento de seguridad de las baterías de litio quede en el aire de la opinión pública. Pero, de hecho, la verdadera razón detrás del accidente de seguridad de la batería de litio es La batería de litio modificada inferior.

Aquí también les recuerdo a mis amigos: Comprarbaterías de litio, debemos comprarlas en puntos de venta habituales o fabricantes de baterías de litio con buena reputación. Al mismo tiempo, debemos utilizar el cargador original para cargar correctamente la batería y no modificarlo ilegalmente.bicicletas electricas.

y uns para si podemos usar baterías de litio en lugar debaterías de plomo-ácidocomo baterías de arranquepara coches, esto depende de la planificación de inversiones de las empresas automovilísticas en costes de diseño y fabricación, así como desu "conciencia ambiental".

01. Análisis de variación de costos.

como tEl costo de fabricación de las baterías de plomo-ácido solía ser el más bajo, y el estándar de capacidad del"tipo Q"(batería de arranque) para automóviles era relativamente baja, tAquí se presentan aproximadamente los siguientes tres estándares.

Bajo 12V-35Ah

Mediano 12V-45Ah

 Alto 12V-65Ah

Quizás este estándar de parámetros haga que muchos entusiastas de los automóviles se sientan increíbles.hay ¿Coches con baterías de 35Ah de capacidad? La respuesta es sí, pero es más común en algunos coches de marcas conocidas de empresas conjuntas. Si estas baterías se producen en masa, el costo de compra de estas baterías será menor.

¿Son realmente caras las baterías de litio?

De hecho, esta opinión también es errónea, porque existen muchos tipos de baterías de litio.

Titanato de litio

cobaltato de litio

Níquel Cobalto Aluminio

Níquel Cobalto Manganeso

Fosfato de hierro y litio, etc.

El costo de fabricación de los primeros cuatro tipos debaterías de litiode hecho es muy alto, porque el titanio, el cobalto y otros elementos son muy caros; y el precio del cobalto es particularmente inestable, porque más del 60% de la capacidad de producción se encuentra en el Congo, un país inestable. Thes Un pequeño país africano ha experimentado recientemente graves erupciones volcánicas, el precio de oferta del cobaltoconvertirse aún más difícil de controlar.Por lo tanto, algunos proveedores o empresas de automóviles están estudiando baterías sin cobalto, pero el costo aún es difícil de controlar, por lo que este litio ternario no es adecuado para vehículos de combustible.

Importante:Baterías de fosfato de hierro y litiopuede completamentereemplazar las baterías de plomo-ácido, debido a que el costo de fabricación de esta batería de litio es muy bajo, sus estándares aproximados son los siguientes.

3,2-3,7 V 55 Ah ≤120CNY

3,2-3,7 V 72 Ah ≤150CNY

3,2-3,7 V 55 Ah ≤120CNY

3,2-3,7 V 72 Ah ≤150CNY

La conexión en serie de las baterías significa"la capacidad sigue siendo la misma"y"el voltaje aumenta"Entonces, siempre que se conecten cuatro baterías de hierro y litio en serie, el voltaje puede satisfacer el uso del automóvil.

Esta es también la razón por la que los automóviles con batería estándar nacional están actualizando las baterías de fosfato de hierro y litio. Después de todo, la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio es varias veces mayor que la de las baterías de plomo-ácido, es decir, se puede lograr la misma duración de la batería con un volumen menor y un peso menor, lo que también es una forma liviana y que ahorra combustible para coches. En dos años, es probable que más vehículos empiecen a utilizar este tipo de batería.

02. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las baterías de arranque de fosfato de hierro y litio?

La desventaja de las baterías de litio solía ser su alto coste, pero las baterías de hierro-litio lo evitan perfectamente.

Las ventajas debaterías de fosfato de hierro y litioincluir:

Alta seguridad

lduradero

lpeso ligero

Verde y libre de contaminación

Una batería de fosfato de hierro y litio de alto estándar se refiere a una batería que ha sido sometida a un"prueba de cortocircuito de la aguja"por al menos dos marcas; es decir, una aguja de acero penetra en la batería sin incendiarse ni generar alta temperatura. En términos de densidad de energía, las baterías de fosfato de hierro y litio de baja densidad también son más altas que las baterías de plomo-ácido, mientras que las baterías de fosfato de hierro y litio de alta densidad tienen una densidad de energía de 140 WH/KG.

La vida útil de las baterías de plomo-ácido es muy corta y se desecharán después de cargarse y descargarse por completo unas 350 veces; porque cada carga y descarga hará que la placa se vulcanice y algunos de los cristales de sulfato de plomo multicapa que no se pueden reducir se adherirán a la placa, lo que tiene un impacto negativo en la actividad de la batería. La eficiencia de la reacción del material puede tener un gran impacto. Después de una vulcanización severa, no se puede recargar y la vida útil de la batería terminará.

Generalmente se considera que las baterías de fosfato de hierro y litio tienen"problemas"después de 1000-2000 veces de carga y descarga completa, porque los vehículos eléctricos siempre generarán estos datos para su análisis; pero el concepto real es que la capacidad de la batería disminuirá entre un 20% y un 30% después de una carga y descarga completa de aproximadamente 2000 veces.

Batería LiFePO4 de 12,8 V y 200 Ah (alternativa a la batería de plomo) 

Por lo tanto, siempre que la compañía automotriz tenga la planificación técnica del uso de baterías de litio para reemplazar la batería de plomo-ácido al comienzo del diseño del vehículo, la disposición del espacio del compartimiento del motor del vehículo, el diseño básico de la batería de arranque, la calidad de el paquete de baterías, etc., debe diseñarse de acuerdo con el parámetro estándar de la batería de litio. De lo contrario, no sería fácil actualizar las especificaciones originales de la batería de plomo-ácido a una batería de litio.