¿Por qué las baterías de plomo-ácido se usan para automóviles como baterías de arranque, podemos usar baterías de litio?

P:¿Se pueden reemplazar las baterías de plomo-ácido por baterías de litio para vehículos de combustible para resolver el problema de la poca durabilidad de la batería de arranque?

Generalmente, después del apagado del vehículo,lamayor frecuencia de uso del coche, la mayor frecuencia de sustitución de la batería. Por lo tanto, la gente a menudo pregunta: ¿Se pueden usar baterías de litio en lugar de baterías de plomo-ácido para las baterías de arranque de automóviles?

Decir que no, sería demasiado absoluto. Conel desarrollo y la mejora de la tecnología de producción de baterías de litio, más y másbaterías de 12Vahora se producen, es decir, baterías de litio. Sin embargo, algunas personas pueden decir que"Las baterías de litio no son seguras.". En los últimos años, a menudo hay algunos accidentes de seguridad de las baterías de litio, lo que eleva el rendimiento de seguridad de las baterías de litio al aire de la opinión pública. Pero, de hecho, la verdadera razón detrás del accidente de seguridad de la batería de litio es la batería de litio modificada inferior.

Aquí, también les recuerdo a mis amigos: Para comprarbaterías de litio, debemos comprarlas en lugares de venta habituales o en fabricantes de baterías de litio con buena reputación. Al mismo tiempo, debemos usar el cargador original para cargar correctamente la batería y no modificar ilegalmentebicicletas electricas.

y unes para si podemos usar baterías de litio en lugar debaterías de plomo ácidocomo baterías de arranquepara carros, esto depende de la planificación de inversiones de las empresas automovilísticas en costes de diseño y fabricación, así como desus "advertencia ambiental".

01. Análisis de variación de costos

Como tEl costo de fabricación de las baterías de plomo-ácido solía ser el más bajo, y el estándar de capacidad de las"tipo Q"(batería de arranque) para automóviles era relativamente baja, taquí están aproximadamente los siguientes tres estándares.

Bajo 12V-35Ah

Medio 12V-45Ah

 Alto 12V-65Ah

Quizás este estándar de parámetros hará que muchos entusiastas de los automóviles se sientan increíbles.Hay coches con baterias de 35Ah de capacidad? La respuesta es sí, pero es más común en algunos automóviles de marcas conocidas de empresas conjuntas. Si estas baterías se producen en masa, el costo de compra de estas baterías será menor.

¿Son realmente caras las baterías de litio?

De hecho, esta visión también es incorrecta, porque hay muchos tipos de baterías de litio.

titanato de litio

cobaltato de litio

Níquel Cobalto Aluminio

Níquel Cobalto Manganeso

Fosfato de hierro y litio, etc.

El costo de fabricación de los primeros cuatro tipos debaterías de litioes de hecho muy alto, porque el titanio, el cobalto y otros elementos son muy caros; y el precio del cobalto es particularmente inestable, porque más del 60% de la capacidad de producción está en el Congo, un país inestable. eles pequeño país africano ha experimentado recientemente graves erupciones volcánicas, el precio de suministro de cobaltoconvertirse en aún más difícil de controlar. Por lo tanto, algunos proveedores o compañías de automóviles están estudiando baterías sin cobalto, pero el costo aún es difícil de controlar, por lo que dicho litio ternario no es adecuado para vehículos de combustible.

Importante:Baterías de fosfato de hierro y litiopuede completamentereemplazar las baterías de plomo-ácido, debido a que el costo de fabricación de esta batería de litio es muy bajo, sus estándares aproximados son los siguientes.

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

La conexión en serie de las baterías significa"la capacidad sigue siendo la misma"y"el voltaje aumenta"Entonces, mientras cuatro baterías de hierro-litio estén conectadas en serie, el voltaje puede cumplir con el uso del automóvil.

Esta es también la razón por la cual los automóviles con batería estándar nacional están actualizando las baterías de fosfato de hierro y litio. Después de todo, la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio es varias veces mayor que la de las baterías de plomo-ácido, es decir, se puede lograr la misma duración de la batería con un volumen más pequeño y un peso más bajo, que también es una forma liviana y de ahorro de combustible para coches. En dos años, más vehículos comenzarán a utilizar este tipo de batería.

02. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las baterías de arranque de fosfato de hierro y litio?

La desventaja de las baterías de litio solía ser su alto costo, pero las baterías de hierro-litio evitan esto a la perfección.

Las ventajas debaterías de fosfato de hierro y litioincluir:

Alta seguridad

Lduradero

Lpeso ligero

Verde y libre de contaminación

Una batería de fosfato de hierro y litio de alto estándar se refiere a una batería que ha sido sometida a un"prueba de cortocircuito de aguja"por al menos dos marcas; es decir, una aguja de acero penetra en la batería sin prenderse fuego ni siquiera generar alta temperatura. En términos de densidad de energía, las baterías de fosfato de hierro y litio de baja densidad también son más altas que las baterías de plomo-ácido, mientras que las baterías de fosfato de hierro y litio de alta densidad tienen una densidad de energía de 140 WH/KG.

La vida útil de las baterías de plomo-ácido es muy corta y se desecharán después de cargarse y descargarse por completo unas 350 veces; porque cada carga y descarga hará que la placa se vulcanice y algunos de los cristales de sulfato de plomo multicapa que no se pueden reducir se adherirán a la placa, lo que tiene un impacto negativo en la actividad de la batería. La eficiencia de la reacción del material puede tener un gran impacto. Después de una vulcanización severa, no se puede recargar y la vida útil de la batería terminará.

Generalmente se considera que las baterías de fosfato de hierro y litio tienen"problemas"después de 1000-2000 veces de carga y descarga completas, porque los vehículos eléctricos siempre obtendrán estos datos para su análisis; pero el concepto real es que la capacidad de la batería se reducirá entre un 20 % y un 30 % después de una carga y descarga completas de unas 2000 veces.

Batería 12.8V200Ah LiFePO4 (alternativa de batería de plomo) 

Por lo tanto, siempre que la compañía de automóviles tenga la planificación técnica de usar una batería de litio para reemplazar la batería de plomo-ácido al comienzo del diseño del vehículo, el diseño del espacio del compartimiento del motor del vehículo, el diseño base de la batería de arranque, la calidad de el paquete de baterías, etc., debe diseñarse de acuerdo con el estándar de parámetros de la batería de litio. De lo contrario, no sería fácil actualizar las especificaciones originales de la batería de plomo-ácido a un paquete de baterías de litio.