Cómo garantizar la seguridad de la batería en caso de colisiones extremas

El accidente del 26 de mayo en Shenzhen afectó gravemente la reputación de la marca nacional de vehículos eléctricos, BYD, ya que la seguridad de sus baterías quedó profundamente en entredicho. El incidente involucró a un automóvil deportivo GTR rojo que chocó con dos taxis en la avenida Binhai. Uno de los taxis se incendió, matando al conductor y dos pasajeros. El taxi en llamas era un vehículo totalmente eléctrico, el E6 de BYD, lo que provocó la caída del precio de las acciones de BYD y la pérdida de más de 5.700 millones de yuanes en valor de mercado.

Un repaso de los acontecimientos: Cuando BYD lanzó el modelo E6 el año pasado, la empresa hizo una demostración pública de la fábrica de baterías y de una serie de pruebas de seguridad realizadas en su batería, incluidas condiciones extremas como compresión, perforación, colisiones e incendio. En ese momento, BYD afirmó que después de que 50 vehículos se sometieran a pruebas de carretera de 24 horas en sus instalaciones de prueba en entornos extremos, la seguridad del E6 estaba bien garantizada. Sin embargo, el incidente que involucró el primer incendio de un automóvil eléctrico doméstico puro, que resultó en la muerte de pasajeros, volvió a plantear dudas sobre la seguridad de las baterías de litio.

Impacto en la industria de vehículos eléctricos en Dongguan

Dongguan, que también está promoviendo la aplicación de demostración de vehículos eléctricos puros, planeó lanzar 320 vehículos de nueva energía este año, incluidos 50 vehículos eléctricos puros (40 minibuses eléctricos puros y 10 sedanes eléctricos puros). ¿Este accidente frenará a Dongguan?'¿Qué papel desempeña la industria de vehículos eléctricos? Wang Zhaohong, portavoz y subdirector de la Oficina de Desarrollo y Reforma de Dongguan, afirmó:"La causa del accidente de BYD no se ha determinado ni anunciado oficialmente, pero Dongguan continuará desarrollando la industria de vehículos eléctricos de acuerdo con la ruta industrial, mientras presta más atención a la seguridad de los vehículos eléctricos."

Entre los 10 sedanes totalmente eléctricos planificados para su lanzamiento en Dongguan, 5 son desarrollados y fabricados por el Instituto de Investigación de la Universidad Dongguan Zhongshan, una plataforma tecnológica para vehículos eléctricos livianos e I+D general establecida en el lago Songshan.

Zong Zhijian, vicepresidente del Instituto de Investigación Dongguan de la Universidad Zhongshan, afirmó que el accidente automovilístico "526" había provocado la reflexión dentro de la industria. "Sin duda, el accidente de BYD ha tenido un gran impacto en toda la industria de vehículos eléctricos y la I+D, pero nos esforzamos por aprender de esto y evitar este tipo de tragedias en el futuro." Zong reconoció que, en las condiciones tecnológicas actuales, el rendimiento de seguridad de las baterías de vehículos eléctricos en condiciones extremas como los accidentes sigue siendo un desafío.

Cómo garantizar la seguridad de la batería en caso de colisiones extremas

Zong Zhijian explicó que las baterías de litio son inherentemente una de las opciones más seguras. Las baterías de litio de los vehículos eléctricos deben someterse a pruebas de abuso para simular diversos entornos extremos, como inmersión en agua, fuego, inserción de objetos extraños, compresión, etc., y las baterías de litio pueden permanecer estables en estas pruebas. Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información's 203º lote de la"Anuncio sobre fabricantes de vehículos y productos,"el modelo BYD E6'La batería ha pasado las pruebas de compresión realizadas por organismos autorizados nacionales. Después de una deformación del 50 % del módulo de la batería, no se produjo ningún incendio.

Sin embargo, ¿por qué se incendió la batería en este accidente? Zong explicó: "La compresión a una determinada velocidad sigue siendo muy diferente a un choque a alta velocidad a más de 100 km/h. En un corto período de tiempo, la mayor parte de la batería y la carrocería del coche se comprimen juntas debido a la colisión a alta velocidad, lo que provoca un cortocircuito y otros problemas". Honestamente, no tenemos'No superamos esto en nuestros experimentos."

Cómo garantizar la seguridad de la batería en situaciones de impacto extremo

Cuando el tanque de combustible de un automóvil a gasolina se comprime, también genera peligros similares, como la ignición de la gasolina, que puede causar una explosión. Pero hay una clara diferencia: la gasolina no se incendia a menos que se exponga al fuego, mientras que en los vehículos eléctricos, después de recibir un impacto, el circuito puede cortocircuitarse. Una vez que un cortocircuito provoca una chispa, es muy probable que provoque una explosión de la batería, explicó Zong Zhijian. Este es un problema global que actualmente no está resuelto.