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En comparación con las baterías ternarias de iones de litio, las baterías de fosfato de hierro y litio con bajos precios de materia prima, alta seguridad y larga vida útil tienen ventajas obvias. Muchos fabricantes de baterías también confían en el mercado a mayor escala del fosfato de hierro y litio.
La batería LifePO4 también es un tipo de batería de litio. Su energía específica es menos de la mitad que la de la batería de óxido de cobalto y litio, pero su seguridad es mayor y el número de ciclos puede llegar a 2000 veces, la descarga es estable y el precio es más económico. Se ha convertido en una nueva opción para la potencia de los vehículos.
La seguridad de las baterías de litio siempre ha sido cuestionada y se ha convertido en un tema importante en el mercado de los vehículos eléctricos. Entonces, ¿las baterías de litio son realmente malas? En realidad, no. ¿Por qué ocurrió el accidente de explosión? De hecho, se debe a las baterías de litio modificadas de calidad inferior.
Generalmente, después de que el vehículo se apaga, cuanto mayor es la frecuencia de uso del automóvil, mayor es la frecuencia de reemplazo de la batería. Por lo tanto, la gente suele preguntar: ¿Se pueden utilizar baterías de litio en lugar de baterías de plomo-ácido para las baterías de arranque de los automóviles?
La batería del vehículo eléctrico permaneció inactiva en casa durante un mes, ¿Por qué solo queda la mitad de energía? ¿Es su propio mal uso? ¿O hay algún problema con la calidad de la batería?
Cómo utilizar y mantener la batería de un vehículo eléctrico siempre ha sido un tema de preocupación. "¿Necesito cargar la batería que acabo de comprar?" "¿Cómo mantener?" "¿Es necesario cargar las baterías después de haberlas colocado durante mucho tiempo?", Este artículo compartirá con usted algunos problemas comunes del mantenimiento de las baterías de los vehículos eléctricos, espero que pueda ayudarlo después de leer.
El fallo de las baterías de plomo-ácido es el resultado de muchos factores, que están determinados por los factores internos de la placa, como la composición de las sustancias activas. La forma del cristal, la porosidad, el tamaño de la placa, el material de la rejilla y la estructura también dependen de una serie de factores externos, como la densidad de la corriente de descarga, la concentración y temperatura del electrolito, la profundidad de la descarga, el estado de mantenimiento y el tiempo de almacenamiento. Aquí están los principales factores externos.
el fenómeno de que el material activo en las placas de la batería se convierte gradualmente en sulfato de plomo con cristales gruesos y duros llenos de la superficie de la placa debido a una descarga profunda (demasiada) o una carga insuficiente a largo plazo, lo que bloqueará los microporos de las placas y obstaculizará el electrolito. corriente de penetración y conducción, por lo que el rendimiento de carga y descarga de la batería está extremadamente deteriorado y la capacidad real es seriamente insuficiente; y no se podía reducir a dióxido de plomo y plomo esponjoso mediante métodos de carga convencionales.
La batería de plomo-ácido se compone principalmente de un grupo de placas positivas/negativas, un separador, un contenedor de batería, un electrolito, una tapa de batería, etc. El electrodo está hecho principalmente de plomo y óxido de plomo, y el electrolito es una solución de ácido sulfúrico.
¿Sabes cómo agrupar las baterías? ¿Sabes cómo calcular el kilometraje de conducción de las baterías de los vehículos eléctricos? ¿Sabes cómo agregar líquido reparador a la batería? Si no lo sabes, debes leer este artículo.
Sin embargo, el fenómeno anterior no es común y la mayoría de los cargadores no tendrán o no tendrán problemas similares. Este tipo de cargador no sólo es raro, sino también relativamente antiguo y se utiliza desde hace muchos años. La forma correcta de utilizar el cargador es que en la última etapa de carga, aunque se haya cargado la mayor parte, una pequeña cantidad de sustancias sulfuradas en la placa no se reduzcan por completo.
Si el sobrecalentamiento de la batería es causado por una corriente de descarga excesiva, puede haber las siguientes razones: